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【社会】廃止、バス転換へ流れ加速 北海道・ふるさと銀河線

1 :記者でGO!φ ★:03/09/05 00:24 ID:???

( ゚ペ)ノ<廃止、バス転換へ流れ加速 北海道・ふるさと銀河線

 存続の危機に面している国内最長の第3セクター鉄道、北海道ちほく高原鉄道が運営す
る「ふるさと銀河線」(北見市−池田町、140キロ)について、同社と沿線1市6町、道で構成
する関係者協議会が4日、北見市内で会合を開いた。
 最大の出資者である道は「今後、赤字を埋めるためだけに道が金を出すことは極めて厳
しい」と、鉄道存続のための財政負担に難色を示し、廃止への流れが加速する見通しとなっ
た。同協議会は今秋に結論を出す方針。
 道は、鉄道存続では今後も毎年度4億円以上の赤字が発生するが、バス転換の場合に
は2億円弱に圧縮できるとする試算を提示。複数の町が強く存続を求めたが、同社社長を
兼ねる北見市長は「国や道が道路を整備するバスに比べ、鉄路維持は厳しい」と述べた。
 ふるさと銀河線は1989年、JR池北線を継承し、道と沿線自治体などが出資して開業。
沿線の過疎化などから利用客数は90年度の102万人をピークに減少を続け、昨年度は
53万人。(共同通信)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030904-00000166-kyodo-soci

2 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:24 ID:f/Xf48Uo
222

3 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:24 ID:vtTRhN5p
>>1
馬鹿                                                            

4 :2:03/09/05 00:24 ID:xX9TFtan
2

5 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:24 ID:eKlfcZDL
ずさー

6 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:24 ID:GnoZ/sL6
やったー初めて2ゲット

7 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:26 ID:YukPyfua
頼むから┗┫ ┣┓と同じレベルのスレは立てないでくれ

8 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:26 ID:4q1IKLPT
999号に乗るなら今のうちですね!

9 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:26 ID:QuidMR4+
記者でGO!φ ★ タソは鉄なのだな。

【社会】東武鉄道「りょうもう号」記念運行 参加者を募集
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062688866/

【社会】新「マリンライナー」公開 10月からJR瀬戸大橋線
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062603548/



10 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:26 ID:xUulAhEJ
おとなしく最初から廃止しとけばよかったのに。
第3セクター鉄道。税金の無駄遣いの好例。

11 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:27 ID:NGf2YyKk
ムネヲのふるさと、足寄町を通る「ふるさと銀河線」

12 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:27 ID:r4i3vrDS
2

13 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:27 ID:04odZQ0e
鉄道と言えば、鉄道総研で今日なんかやってたな。。。

14 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:30 ID:vpfUx3HE
つい先日、全線完乗したばかりだよ。

15 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:32 ID:NGf2YyKk
ふるさと銀河線を線路改良して、札幌〜北見間を3時間台で結ぼうってキャンペーンをやってたのにね。

16 :北海道愚民 ◆zNuGTZuR2Q :03/09/05 00:34 ID:/jQTzcJh
>>15
オレはそのセンで、生き残るんじゃないかと見る<銀河線

17 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:35 ID:2L6qdnZQ
【ふるさと銀河線】北海道ちほく高原鉄道廃止へ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056277568/
より

452 名前:名無し野電車区[] 投稿日:03/09/04 23:21 ID:ikTBX91O
『ふるさと銀河線』応援HP発足。
http://www.town.rikubetsu.hokkaido.jp/new/index-g030821.html


18 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:35 ID:BvOFGbfA
Muneo Railway Goes Away

19 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:35 ID:I7Vi6Vmm
ムネヲ先生何とかしてくださいよ

20 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:36 ID:HgozLzfg
以後全員鉄ヲタ
  ↓


21 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:37 ID:4q1IKLPT
ふるさと銀河線はね、昔フジテレビの「香取信吾が子供達と一緒に
列車に絵を描く」という企画を断ったことがあった。

一部には話題になるのに何故断ったと、批判もあったそうだ。
しかし描いたあとはどうする?
企画が持ち込まれたのは1ケ月前だか1週間前だかで、もともと
無理なものだったらしい。
それに、せっかく子供達が描いてくれた絵を、綺麗に残しておくには
コストもかかっただろう。
でもTV局は後の事なんて知っちゃいない。

結局、どこか別のローカル線でやったらしいんだけど、
その列車は、まだ残っているのだろうか?


22 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:38 ID:zMpcFTTu
バスで済むものを、なぜ「鉄道」にこだわるのやら。

23 :森の妖精さん:03/09/05 00:39 ID:KKzYxzRL
新幹線通せ!(w

24 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:42 ID:4q1IKLPT
>>22
雪道を走るバスの恐さを知らんだろう。

25 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:44 ID:NGf2YyKk
>>16
石北線沿線の自治体が猛反対してる。

>>22
ただでさえ過疎化が進んでるのに、
バス転換すると過疎化に拍車がかかるから。

26 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:46 ID:5P4Swhqo
北海道って冬にバス走れるの?

27 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:46 ID:PDoL2fh0
足寄は廃止に賛成してるんだよな。
強硬に反対してるのは、陸別。

大体、高校生と老人しか乗らないのによ。
バスで十分だろ。

28 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:46 ID:NGf2YyKk
>>26
走れなかったらどうすんだよっ

29 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:47 ID:668y4W9J
北海道の鮮人率ムチャクチャ高いわな、マジで
北海道の人口の90%は浮浪者と朝鮮人と部落とヤクザとオウムです

30 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:47 ID:ijoSR2X/
>>27
この町同士、仲悪いって、千春が言ってたな

31 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:48 ID:NGf2YyKk
>>30
陸別は足寄から切り捨てられてできた町だからね。

32 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:49 ID:yP7Ozzbt
>>21
津軽鉄道の金木駅構内に保存されているよ
最近駅舎が立て替えるとかでスレが立っていたけど
その駅だよ

天気が良いと岩木山が見れます。


33 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:51 ID:IhrJu1V/
>最大の出資者である道

アスファルトさんもお金持ちなんですね。

34 :北海道愚民 ◆zNuGTZuR2Q :03/09/05 00:52 ID:/jQTzcJh
>>25
国鉄時代もバンバン廃線にしてきたワケだし、自治体の意見を果たして聞き入れるかねぇJRは…?

35 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:53 ID:vpfUx3HE
>>32
なんですと。
この前、金木に行って来たんだが、あれそうだったんだ。
廃車にDQNが落書きした物だとばかり思っていた。
せっかく太宰の故郷なのにもの凄く治安の悪い印象の悪い駅だと思った。

36 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:53 ID:TUbtKzX8
これ以外にも道庁はここに来て露骨に金の出を絞り始めたな。
AIR-DOや住宅公社に石狩の物流センターみたいのには税金垂れ流しだが。

37 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:57 ID:NGf2YyKk
>>34
石北線あぽーんするには、並大抵の努力じゃムリでしょ。

38 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:58 ID:4QA30xyk
ムネヲの私財を投入して1年ぐらい存続しる
と逝ってみるてすと

39 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:58 ID:2CpdHezs
>>35
列車の車体にはっきりと香取慎吾とかいてるやん(w

40 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:58 ID:SqyUHIaM
>>29
統計を出せ。

41 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:59 ID:4q1IKLPT
>>32
なんかチョット嬉しい。
よかった。

42 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:03 ID:n2vXImbY
>>26
走れなかったら紋別とか羽幌とか中標津とかに人住めません(;´Д`)

43 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:04 ID:n2vXImbY
>>37
常紋トンネルの英霊の方々にお願いして(ry

44 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:06 ID:k0pi/la9
>>37
石北本線はすごいところを通ってるよな。冬の保線はさぞ大変だろう。
といって、その役割(北見・網走〜札幌連絡)をちほく線に委ねるとすれば、
特急を走らせるための投資がいろいろと必要だし、難しいだろうな。
つまりそうなったら北見〜札幌間に二つも線路は要らないということになるだろう。

45 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:06 ID:668y4W9J
北海道には薄味で勝負してる店が無い。
何もかも調味料ベタベタでコッテリした味。
オエ〜ッ。

46 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:10 ID:kjKAFOEH
北海道、ついにムネヲを切り捨てたな。

47 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:13 ID:NGf2YyKk
もしバス転換したら・・・、
池田〜足寄 現行50分・1110円→バス65分・900円
足寄〜置戸 現行80分・1740円→バス100分・3040円(基準賃率50円で計算)
置戸〜北見 現行35分・770円→バス60分・1090円


陸別が強硬に反対する理由がわかった。

48 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:18 ID:NGf2YyKk
>>46
ムネヲは96年の総選挙で釧根地区に国替えしてるよ。
といっても、小選挙区では落選して比例で復活してる。
00年の衆院選のときは、自民比例1位だったし。

49 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:19 ID:X5WzjRGy
酉みたいに月一運休とかスピードダウンとか便数激カットして
限界までコスト下げて存続させてくれ

先生の神通力が通用しなくなったことを象徴するようなニュースですな

50 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:21 ID:NGf2YyKk
>>49
列車本数減らすと、除雪費用が膨らむ悪寒。
で、月一運休したりスピードダウンするメリットってなんだ?

51 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:21 ID:zt4alZ5Q
>>47
置戸〜北見間だけでも線路の跡にバス専用道作ったらどうなる?

52 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:22 ID:DKd7kmLq
いつも思うが住民が使わないから廃止になるんだろ。
使わないけど残してくださいとは都合がいいな。

53 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:23 ID:n2vXImbY
>>49
おもらしディーゼルカーキハ120導入でも宜しいですか?

>>51
確かちほくはR242と平行してるからほとんど変わらないはず

54 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:25 ID:zt4alZ5Q
>>53
じゃあこの時間差はいったい何で?

55 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:27 ID:NGf2YyKk
>>51
莫大な除雪費用がかかる悪寒。
バス転換すれば除雪費用かからなくて済むのもあって、
赤字額を圧縮できるわけで。


バス転換すれば、どのバス会社が担当だろ?
北見バスが置戸から陸別、十勝バスが足寄から陸別まで延伸ってとこかな?

56 :北海道愚民 ◆zNuGTZuR2Q :03/09/05 01:27 ID:/jQTzcJh
つまり石北線を切り捨てる勇気があるかと?<まだ云ってる
しかし旭川を出て北見までの有力な駅って云ったら上川と遠軽位かぁ?ンー…。

57 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:29 ID:7IFpTIqT
>>50
月一回運休するのは、昼間に保線出来るようにするため。
南海でも、一度昼間にやったことがあるけど、その時は代行バスが出た。

代行バスを出すのなら許せることなんだけどね。

58 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:29 ID:NGf2YyKk
>>54
北見市内も表定速度55`でバスは運転しろとでも言う気か?

59 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:29 ID:aVVC3wzi
>>52
根本的に人が少ない。

>>53
池北線のディーゼルをみると廃車になった日高線のキハ130を思い出すな
マリンのクロ212や新幹線の100系とともに短命な車両だった

>>50
スピードダウンは線路を磨耗させないためではなかったか?

60 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:29 ID:idnl2asO
ttp://www.tfm.co.jp/books/urasaga/backnumber/20030822.html
>噂によると、どうやら銀河線が廃止になるようで?
>松山千春「いや、噂じゃないさ、決定だもん」

61 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:31 ID:aVVC3wzi
>>53
深名線が存続したなら女子高生おもらし120系でもなんでもよいよ

62 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:32 ID:NGf2YyKk
>>56
しRコヒも、札幌〜網走のオソクツクはスーパー特急化しなかったわけで。
「北見や網走行きは飛行機にかないっこないから放置プレイ」というしR側のお考えだと。

上場するので精一杯なのに、北見方面の高速化工事に金出せるか!ってトコでしょ。

63 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:32 ID:n2vXImbY
>>54
時刻表を見て判明しますた
30分なのは快速、普通だと47分かかってる

>>57
束管内でも当たり前のように半年に1回横須賀線が運休します(;´Д`)

64 :足寄出身者:03/09/05 01:32 ID:/NJBSFfG
ふるさと銀河線使ってる
足寄町民を見たこと無い

65 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:34 ID:n2vXImbY
>>59
日高線で競争馬をはねてあぼーんしたんだっけ?

66 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:35 ID:zt4alZ5Q
>>58
いくら北海道と言ってもバスだと表定30`が精一杯なんですね。

67 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:36 ID:aVVC3wzi
>>65
エゾ鹿をはねることはよくあるけど、競走馬をはねるとは。

68 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:37 ID:NGf2YyKk
>>66
北見にはデパートもあるし、総合病院もあるし、国立大学もあるんだぞっ!
都会なんだぞ!

69 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:37 ID:aVVC3wzi
>>66
クソみたいに飛ばすらしいぞ(w


70 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:39 ID:NPc+S4Pw
>>65
踏切でトラックと勝負してあぼーんだったはず。

転換バスといっても、北見バスも東急から見捨てられ台所は苦しんじゃなかったかな。

71 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:40 ID:k0pi/la9
>>68
網走よりも北見の方がずっと大きな街だってこと、長い間知らなかったよ。
支庁は網走にあるんだよな。

72 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:40 ID:n2vXImbY
>>67
調べ直したら踏切事故だった_| ̄|○
んでもって運転士が挟まれて出れなくなったので
構造上問題アリとして事故車以外もまとめてあぼーんしたらすぃ

>>66 >>69
斜里バスはネズミ捕りに捕まったことがあるらすぃ

73 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:41 ID:91xxr464

アートネイチャーで有名な、

           『  増   毛  』








っていう駅のある路線はここですか?

74 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:41 ID:NGf2YyKk
>>70
5年位前に北見バスは解散して、東急の100%子会社「北海道北見バス」になりますた。

75 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:42 ID:zt4alZ5Q
そういえばタイで乗った乗り合いバスは一般道で90km出してた。

76 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:42 ID:NGf2YyKk
>>73
それは留萌本線。

77 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:44 ID:aVVC3wzi
>>65 >>70
思い出した。
それでキハ150を1台造成したんだな。

>>72
単に塩害で痛みが激しかったから聞いたけど。

78 :北海道愚民 ◆zNuGTZuR2Q :03/09/05 01:44 ID:/jQTzcJh
>>62
となればちほく線高速改良工事は道の出資待ちかな?はるみタソの胸先三寸と見た。

>>71
「北見支庁」もあるってばさ

79 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:45 ID:NGf2YyKk
>>71
北見市は人口が増え続けていて11万人を突破、
網走市は4万人くらいだったと思う。

80 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:45 ID:NPc+S4Pw
>>72
キハ130はその事故の時の安全性より、軽量化とコストダウンのためにボディーが
薄っぺらく作ってあったため、日高線のような海岸線を走り潮風をまともに受ける
場所では塩害での腐食進行が予想以上に激しかったから。

81 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:45 ID:n2vXImbY
>>62
何気にひっそりと「あの」楓駅もあぼーんらしいからね

82 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:47 ID:n2vXImbY
>>77 >>80
塩害だったのか

83 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:47 ID:NGf2YyKk
>>78
北見に何年か住んでいたけど、「北見支庁」ってのは初耳・・・。

網走支庁は広いから、網走・北見・紋別の3ブロックに分けることはよくあるけど・・・。

84 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:49 ID:aVVC3wzi
>>82
運転室やその隣の貫通路とかさびてなかった?

85 :北海道愚民 ◆zNuGTZuR2Q :03/09/05 01:50 ID:/jQTzcJh
>>83
そうね、何かと勘違いしてるのか…寝ぼけて来てるかも…、寝ます

86 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:51 ID:k0pi/la9
>>78
いやいや、別に馬鹿にしてるわけじゃないんだから、正確な情報を頼むよ。
知らない人だっているんだから。おれが言ってるのは行政区画としての
網走支庁の所在地が網走だっていうことで、それは北見じゃないだろ。

87 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:51 ID:y3Flei64
つ〜か、そもそも何でこんな熊と鹿ぐらいしか住んでいない所に線路なんて引いたの?
それとも開通当初は過疎になる前で、まだ人がいたとか?

88 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:53 ID:2S9FhlPN
>>85
「北見市庁」との混同ではない?
支庁じゃなくって、市庁(=市庁舎・市役所のこと)

89 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:54 ID:wmgU1ait
>>79
北見、網走って一応名が知られている市町村だよね。
ちなみに、東京ドームの定員が55000人なんで、なんか、

考えちゃうね。

90 :北海道愚民 ◆zNuGTZuR2Q :03/09/05 01:54 ID:/jQTzcJh
>>86
ぃゃぃゃ、>>85の通りでして…。

>>87
鉄道とは人を運ぶ為だけに引くものに非ず、特に道内なら貨物輸送の為にこそ
引かれ、人はその後オマケに運ぶ

91 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:54 ID:NGf2YyKk
>>87
石北本線ができる前は、こっちを通ってオホーツクへ出ていたのでつ。

ってわけで常紋トンネルで亡くなった方に呪われないように気をつけませう。

92 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:55 ID:nzh3NK6W
@日本国中から嫌われ憎まれ追い出され様としている在日朝鮮人の特別区でも
 作ったら処分に困った全自治体から喜んで人と処分費用出してもらえるかもよ?

A赤線特別区つくってセクースフリー地域にすれば全国、いやさアジア全域からお客さんが
 やってくるぞ!あの正男君もやってくるかもよ!

B誰から誰に掛かるか判らない完全匿名の電話番号変換機や手数料さえ払えば完全秘密の
 銀行口座を設置して多少ダーティな金でも経済第一で知恵出せば、田舎でもチャンスは
 沢山あると思う。

93 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:57 ID:4u+6nl4e
置戸〜北見間は並の三セクより客がいるようだが、
ここだけ残して盲腸線になったらヤパーリ客数激減しちゃうんだろうねぇ。。。

政令指定都市中心駅から電車で40分の先にある非電化区間が
あぼーんされるような国だからなぁ、ましてやこんな原野の中では。。

94 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:57 ID:7IFpTIqT
>>90
やっぱ、石炭?
北海道の鉄道のほとんどは、石炭輸送のためだもんね。

95 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:00 ID:NPc+S4Pw
>>94
木材もあるよ。

96 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:01 ID:n2vXImbY
戦前は「野付牛」つって網走より人口が少なかったのね>北見

>>87
戦前は遠回りでも建設のしやすい所から線路を引いていったの
で、後になって高速列車が走れる短絡線を金をかけて作る

本州でも丹那トンネルが出来る前は御殿場線が東海道線だったんだから

97 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:05 ID:n2vXImbY
>>93
つーか国鉄の廃止・3セク基準はめちゃくちゃ

西脇のど真ん中を通っていてそこそこ収支も良かった鍛冶屋線があぼーんで
死に体の三木線が3セクになって生き残ってる_| ̄|○

98 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:06 ID:NGf2YyKk
札幌〜池田間が約2時間半。
池田〜北見間を線路改良して表定105`で走らせれば、
札幌〜北見を3時間50分くらいで結べるのにねぇ。

「特急スーパーちほく」が見たかった・・・。
池田駅でおおぞらくんとちほくたんの合体が見たかった。

99 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:08 ID:xfvURMBK
>>98
そんなに金かけても
一日2往復の特急を走らせるのがせいぜいだと思うが。

100 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:09 ID:wmgU1ait
>>97
国鉄じゃなくて、第三セクターの受け手がいないのは地元の責任。

101 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:09 ID:k0pi/la9
>>87
北見・網走地区へ向かう鉄道は、大雪山系を通る石北本線ルートが難工事になるので、
別ルートで建設されたのさ。一つは今はなき名寄本線で、もう一つがこの池北線だ。
したがって池北線は当初網走本線とされていたが、まだ石勝線が開通するはるか以前の
ことだから、ずいぶん大回りになるし、線路規格も低かったので幹線としての輸送力は
不足していた。のちに石北本線が出来たので(難工事ゆえに人柱伝説が生まれた)、
その時点でこの線は本来の役割を終えたともいえる。名寄から紋別を経由する名寄本線も同様で、
つまりもともと沿線住民の地域輸送のために作られた鉄道ではなかったのだ。
あとはひたすらローカル輸送に徹したまま今日にいたっている。名寄本線はすでに廃止された。
それでも、鉄道ができたということで沿線に住みつく人もいただろうとは想像できる。

102 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:14 ID:k0pi/la9
>>97
それはそうだ。せめて西脇までは残しておいてもよかったろう。
第一次特定地方交通線だった三木鉄道と北条鉄道を転換した第三セクター経営が
非常に苦しかったことが、第三次(二次だっけ?)特定地方交通線の鍛冶屋線の
第三セクター化を断念させた。もし、鍛冶屋線の廃止時期が三木線なんかと同じだったら、
鍛冶屋線は鉄道存続したかもしれない、などと考えることもある。

103 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:14 ID:NGf2YyKk
ちほくたーーーん!

104 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:17 ID:4u+6nl4e
>>97
>>93で書いたのは可部線のことなんだよね、
広島から1時間圏内くらいは営業努力でなんとかできないとおかしいだろ普通。

そういえば福岡の勝田線だったっけ?もひどかったなぁ。今じゃ沿線は住宅びっしり。

105 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:17 ID:K1oVxl9r
>>102
高砂線を廃止したことは悔やまれるな

106 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:20 ID:n2vXImbY
>>104
可部線の場合は広電バスが強すぎたのかも
今ではその広電ですら代替バス運営に難色を示している訳だが…

107 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:22 ID:4u+6nl4e
>>105
国鉄高砂工場があるからあぼーんはありえない、と高をくくった加古川市が
加古川にかかる鉄橋の架け替え費用を渋ったんだよね。で、逆切れされてあぼーん。

残っていれば電化されて一部の快速はJR高砂直通だったのでは。今ごろ221系走りまくり。

108 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:25 ID:3s6f2BWw
国鉄の赤字廃止転換線の中で一番ふざけているのは伊勢鉄道だろう。

109 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:27 ID:k0pi/la9
>>107
なるほど、そういう事情があったのか。その結果高砂工場ごとあぼ〜んだから何をかいわんやだ。
ただ、大阪方面からだとスイッチバックになるし、高砂の人は山陽電鉄のほうが利用しやすいのか
と思っていたんだが… 姫路方面からの快速と加古川で併結して大阪へ行くか。
うん、ありかもしれないな。

110 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:28 ID:wmgU1ait
なんか北海道って腹立つ。
あんなに土地が広くて人が少ないなら、農業や漁業以外にもやる事あるだろって感じ。


111 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:30 ID:n2vXImbY
>>108
北近畿タンゴと同じく特急料金割増用(w
あっちみたく浮いた金で鳥羽まで電化ぐらいしろよヽ(`Д´)ノ

そんなことやってるから近鉄に(ry

112 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:31 ID:xEylSziR
   .   _______
      |______| はい、ぽっぽ〜〜っ
       | |
    _iニ--,i二i-----,,,,_ _
   /,-----,'´       '|
   i(◎-◎ー'        '|失礼。
  .i(_ _)/ ̄ ̄"""''''''''''''-'|これから新幹線と競争するので、
  i(c:: // ̄ ̄""""'''''''''| 通してくださいね。
  i [lllll]V[lllll].二|| ̄" ̄. ̄|
  i --  -- .二||      '|
 [二二[G]二二] `---,,,___//
  /_ミメ=i=ム彡 ||*=='||*=|
  ノ二ノモノ二ノ ゞ_ノ::::::ゞ ゞ
    .\::    ..::|
     |:: .|\  ::|
     .|::. | .\ ::|
      |: :|   \::\
      |::.|     \::\
      i:_:i      (i:_.ノ
機関車オータク

113 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:32 ID:sNjN/trd
ほんと、3セクのバカ経営じゃどうしようもない。
金無い→本数減らす→利用者減る→地域に金が落ちない→地域住民が減る→
→さらに利用者が減る→さらに金無い→
のループ。

一時間に一本ぐらいの移動手段を使うバカがいるのか?
おまえらの殿様商売につきあうより車に乗ったほうがまし。

少なくても今の倍は増発すべきだ。理想は30分に1本なくてはダメ。


114 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:34 ID:wmgU1ait
>>113
本当に馬鹿な、10分に一本が限界、それより運転間隔が広がると、利用する価値無し。


115 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:35 ID:k0pi/la9
>>108
ふざけてるねぇ。廃止基準を杓子定規に遵守するとこういうことになる。
JR東海が伊勢鉄道を買い戻すかもしれないというのは、単なるうわさに過ぎなかったのか?

116 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:36 ID:4u+6nl4e
>>113-114
1hに1本は最低限だが、たった1つの条件を満たせばそれなりに客は付くぞ。

その条件とは、
「完全な60分ヘッド。毎時同じ分に列車が発着」

117 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:38 ID:n2vXImbY
>>116
路線バス定番のパターンですな
で、これをある1時間だけ10分ずらしたりすると神奈中になる(w

118 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:45 ID:sNjN/trd
>>114
だいたい3000円払ってタクシーのるヤツがいるのに
電車は使わないんだから、どれだけ利便性が金より優先するか分かってない。

とにかくウソでもなんでも電車ナシには生きられないような作戦が必要。
やるなら、地域のガソリンスタンドを全て買い取って料金を倍にして、
利益金を線路運営に回す、ガソリンスタンドの新規開店は条例で禁止する、
とかいくらでもやり方はあるんだ。本当に線路が大切なら!

何にもやらずに税金頼み。CO2が、地域が、って、バカ丸出し。


119 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:46 ID:z8vZPrIL
鉄道で旅行するのが好きな私としては廃線が増えるのは悲しいYO
別に鉄道自体に興味はないんだけど、旅行してるって気分になるんだよね

120 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:48 ID:sNjN/trd
>>116
確かにね。それでも人間、30分感覚じゃないと電車は使わない。
どうせ車の運転ができない子供とジジババだけになる。



121 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:49 ID:sNjN/trd
>>119
大丈夫。まだまだ辺ぴな鉄道は残ってるから。

122 :名無しさん@4周年:03/09/05 02:52 ID:sNjN/trd
しかし、あれだね、乗客数を確保するのに、銀河鉄道かよ。
アタマがおかしい。 これが東京ならわかるが、
北海道の辺ぴなとこにワザワザ行くかよ!(行ってもテツオタ数十名でおわり)

123 :名無しさん@4周年:03/09/05 03:00 ID:/NJBSFfG
(;゚Д゚)ハア?

124 :名無しさん@4周年:03/09/05 03:02 ID:TGpsXGK6
>>118
プ
そんなことしても地域から住民(≒鉄道のユーザ)が流出するだけだろ

125 :名無しさん@4周年:03/09/05 03:03 ID:k0pi/la9
そのネーミングは別に鉄ヲタに期待してるわけではない。
鉄ヲタはどちらかというとそういうネーミングを嫌う。
それに大都市圏から遠いからそう何回もは乗りにきてもらえない。
やはり地元のひとに乗ってもらわないとだめなのさ。
それも割引率の高い通学生じゃなく、一般の乗客が必要なんだ。
過疎になればなるほど一般客が少なくなるから大変だ。

126 :名無しさん@4周年:03/09/05 03:04 ID:TGpsXGK6
つーか初代シムシティ思い出した

127 :名無しさん@4周年:03/09/05 03:20 ID:tI3CtRox
まあ、時代は変わっているわけで

128 :名無しさん@4周年:03/09/05 03:47 ID:2C9MrpaG


129 :名無しさん@4周年:03/09/05 08:41 ID:GV7TdbCs


130 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:09 ID:grE/Y+wo
バスはなんか情緒ないよね。

131 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:09 ID:GV7TdbCs


132 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:12 ID:NGf2YyKk
道内路線バス36社合同「代替バスに乗ろうキャンペーン」

国鉄・JRの代替バス全線にお乗り頂いたお客様には漏れなく、
「道内路線バス1年間乗り放題きっぷ」をプレゼント!


とかやったら、バスヲタが大挙して北海道に来る悪寒。

133 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:20 ID:H+geFjXx
どこかでは一日3本しか汽車が走らないところがあるが、

それでも廃止にならないでいるね。

地方は貨物が終わった時点で、

鉄道は廃止すべきでは?

134 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:22 ID:H+geFjXx
>>133
地方鉄道は、貨物輸送が終わった時点で、
廃止すべきなのでは?

135 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:34 ID:MrLKsoOS
ちほく線に電車など元々走っていない。
気動車でしょ。

136 :名無しさん@4周年:03/09/05 11:44 ID:pE6YFLrd
>133
東日本は金持ちですから

137 :名無しさん@4周年:03/09/05 12:38 ID:Le9L/+hj
>>106
とりあえず、可部線代替バスの運行計画は8月末に承認されたよ。
広電と広交によって運行される。詳細は↓
http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/news/030901.html

138 :名無しさん@4周年:03/09/05 15:20 ID:PeB/JDVS
>>133
あそこの場合は

撤去費用+バス転換費用>>>>>補助金+保線費用

だから残ってる

139 :名無しさん@4周年:03/09/05 17:21 ID:7cz0HeEV
重要ニュースに付きage

140 :名無しさん@4周年:03/09/05 17:57 ID:Jd3YBz4J
>>137
廃止確定ということだな

141 :名無しさん@4周年:03/09/05 20:57 ID:IClvKeG/



142 :名無しさん@4周年:03/09/05 23:51 ID:cVD2H6kf
さっき、ニュースステーションのムネオのニュースで、
列車の映像がチラッと映った。

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